记者从11月15日至18日在福州海峡会展中心举办的2024世界航海装备大会上获悉，采用突破性3D打印技术，一天时间就可以打印出一艘船长10米以上的实物船艇。该技术有望引领我国聚乙烯船艇行业突飞猛进。

　　2024世界航海装备大会期间，中国科学院与宁德未来新材料联合实验室发布最新科研成果，让现场专业科技人员和观众都惊叹不已。该技术在实船制造领域的创新性应用，不仅变革了传统的船艇生产方式，为新材料船艇制造注入了全新的活力，同时也打破了西方的技术封锁，填补了国内的技术空白，为中国船舶制造业的发展赢得更多的话语权，助力我国游艇生产更加灵活、高效、环保，为用户提供更优质、更具个性化的定制服务。

　　记者在现场看到，伴随着机器的“精雕细琢”，一艘船艇逐渐成形。“这可不是玩具，这是可以在广袤的江河湖海自由航行的真正的船艇。”现场技术人员告诉记者，由于展厅面积所限，现场只展示打印船长1米左右的船艇。“我们的项目投产后，类似这样采用3D打印技术打印一艘长度10米左右的实物船艇，只需要一天时间。船长15米至20米的改性原材料、船用部件的轻量化镁合金精密制备技术等多项新成果，这次也悉数亮相，其耐磨性、耐候性、耐热性、抗爆破性和耐溶性均得到显著提升。该突破性材料的应用，可使聚乙烯船艇从现有的15米极限总长突破到20米，并大大提升船艇的性能和耐久性，同时减少对环境的负面影响。”

　　会上，中国科学院理化技术研究所研究员、博士生导师，工程和生态塑料国家工程研究中心主任季君晖，北京航空航天大学教授林厚波等分别发表了专题主旨演讲，就聚乙烯船艇领域的新工艺、新技术应用等进行前瞻性的预判。

　　林厚波表示，传统船艇制造行业面临着高成本、长周期、材料浪费等问题，亟须技术创新来提升效率和降低成本。通过引入3D打印技术，船艇制造业可以实现从设计到制造的数字化、智能化转型，提高生产效率和产品质量。“3D打印技术可实现复杂结构的制造，为船艇设计提供更多kaiyun中国平台可能性，还可快速定制出具有独特性能的船艇产品，材料利用率高，生产周期短。”林厚波说。

　　“新能源、新材料在渔业装备领域的应用正在日益活跃和发展当中，为行业的创新发展提供无限可能。”中国渔船渔机渔具行业协会会长李杰人表示，期待更多企业和科研机构携手合作，共同努力推动绿色新技术、新产品在渔业装备领域的广泛应用。

　　据悉，去年首届世界航海装备大会期间，宁德未来船艇发展有限公司携手中国科学院理化技术研究所、国家工程塑料研究中心共同发起设立“新材料联合实验室”。一年来，在首席科学家季君晖博士的带领下，联合实验室聚焦聚乙烯船艇领域的前沿技术和解决方案的研究，在新工艺、新材料、轻量化部件等方面成果斐然。目前，宁德未来是国内乃至全球领先的聚乙烯滚塑船制造企业，聚乙烯滚塑船国家标准起草单位。（记者 郭斌）